Robotaxi Tesla въехал в столбики перед тестами Cybercab

Robotaxi Tesla в Остине въехал в пластиковые столбики на расширении тротуара и продолжил поездку. Неловкий эпизод попал на видео как раз перед выходом Cybercab на дороги общего пользования.

Пассажир беспилотного такси снял, как машина не смогла корректно пройти участок с бордюрным выступом. Автомобиль медленно подался вперёд, затем сдал назад, снова тронулся и проехал прямо через пластиковые ограничители. В салоне слышен удар, после чего пассажир говорит: «It hit em, it hit em» — «Он их задел».

За рулём в этот момент не сидел страхующий водитель. Пока нет точных данных, подключался ли удалённый оператор и подтверждал ли манёвр через размеченную зону. Ролик с поездкой опубликовали на Reddit, а детали инцидента разобрал Electrek.

Инцидент бьёт по формулировке Tesla о «безупречной» безопасности

Ситуация в Остине выглядит особенно неприятно для Tesla, потому что глава AI-направления Ashok Elluswamy недавно говорил инвесторам о «безупречной истории безопасности» Robotaxi и «нуле заметных инцидентов». Компания заявила о пробеге более 380 000 миль, то есть примерно 611 000 км.

Формально пластиковые столбики — не бетонная стена и не столкновение с другим автомобилем. Но для сервиса без водителя за рулём важна не только тяжесть удара. Машина должна правильно читать геометрию улицы, разметку, временные и постоянные ограничения.

В этом эпизоде проблема может лежать не в камерах как таковых. Tesla давно критикуют за отказ от дорогого LiDAR, но здесь автомобиль, похоже, видел препятствие. Ключевой вопрос — почему система решила ехать через зону, отделённую столбиками.

• Город: Остин, штат Техас
• Сервис: Tesla Robotaxi без страхующего водителя за рулём
• Объект: пластиковые столбики на расширении тротуара
• Статус: неизвестно, участвовал ли удалённый оператор

Tesla делает ставку на камеры и расчёты на борту

Tesla не использует собственную высокоточную карту в стиле Waymo для каждого сантиметра рабочей зоны. Поэтому бортовой компьютер Robotaxi должен принимать больше решений прямо во время поездки, опираясь на камеры, датчики и локальную обработку данных.

Пользователи Reddit определили место съёмки по зданию Texas Orthopedics в кадре. В Google Street View эти столбики видны как минимум с февраля 2024 года. Значит, речь не похожа на внезапно поставленное ночное ограждение, которое система просто не успела «узнать».

У Waymo подход другой: компания активно использует LiDAR и подробные карты рабочих зон. Это дороже и сложнее при масштабировании, зато снижает нагрузку на распознавание дорожной сцены «с нуля» в каждой поездке. У Tesla ставка более агрессивная — меньше специализированного железа, больше расчётов на борту.

Cybercab готовят к дорогам без руля и педалей

Шум вокруг ролика усиливает тайминг. Tesla готовит Cybercab к испытаниям на дорогах общего пользования уже в августе 2026 года. Это не обычная Model Y с автопилотом, а специально спроектированное автономное такси без руля и педалей.

По данным The Next Web, первыми Cybercab на публичных дорогах протестируют сотрудники Tesla. Затем компания может добавить такие машины в автономный парк Остина. Для пассажира это уже другой уровень доверия: если в машине нет физических органов управления, подстраховаться «по-старому» не выйдет.

Флот Tesla Robotaxi в Остине, по данным Electrek, сократился примерно до 17 машин. Весной их было около 25. Оставшиеся автомобили работают в строго ограниченной геозоне, которая заметно меньше территории, где ездят машины Waymo.

Любой автономный сервис ловит странные сценарии каждый день. Городская среда грязная: ремонт, конусы, кривые бордюры, временные знаки и водители с фантазией. Но когда компания обещает Cybercab без руля, даже пластиковые столбики становятся проверкой доверия.

На звонке по итогам второго квартала Ashok Elluswamy заявил, что Robotaxi проехали «более 380 000 миль» и имеют «zero notable incidents» — «ноль заметных инцидентов».