Содержание
Tesla Semi наконец вышел на высокообъёмную производственную линию: компания сообщила, что первый электрический тягач сошёл с конвейера на площадке в Неваде. От премьеры концепта в 2017 году до этого шага прошло семь лет.
Новость появилась в аккаунте Tesla Semi в X. Там же опубликовали фото первого грузовика с линии.
Tesla Semi переходит от «штучной» сборки к конвейеру
Раньше Tesla выпускала Semi небольшими партиями на низкообъёмной линии. Эти машины в основном работали как тестовые образцы на дорогах США. Теперь проект перевели на high-volume линию площадью 1,7 млн квадратных футов (около 158 тыс. м²) в Неваде.
Параллельно Илон Маск, по текущей публичной повестке Tesla, смещает фокус на другие направления: Cybercab, робота Optimus и производство аккумуляторов. Но Semi, судя по запуску линии, больше не «вечный долгострой» на уровне прототипов.
Две версии: 325 миль и 500 миль на одной зарядке
Tesla подтвердила две модификации. Они отличаются запасом хода и ценой, а также рассчитаны на тяжёлую эксплуатацию.
- Standard Range: 325 миль (около 523 км) при полной массе 82 000 фунтов (около 37,2 т), цена $260 000 (около 23 млн рублей)
- Long Range: 500 миль (около 805 км), цена $290 000 (около 26 млн рублей)
По оценке Electrek, при таких ценах Semi выходит самым дешёвым электрическим тягачом Class 8 среди батарейных моделей на рынке.
Зарядка мегаваттного класса и батарея на «миллион миль»
Для версии Long Range в отрасли обсуждают батарею примерно на 900 кВт-ч. Это делает Semi первым транспортом в линейке Tesla, который рассчитали под megawatt charging.
Tesla уже ставит зарядные точки на ключевых грузовых коридорах США. Заявленная мощность — до 1,2 МВт через разъём MCS 3.2. Компания говорит о типичных остановках на зарядку порядка 30 минут.
Ещё один важный для перевозчиков параметр — ресурс батареи. Директор программы Semi Dan Priestley в выпуске Jay Leno’s Garage сказал, что аккумуляторы спроектировали на срок службы в 1 млн миль (около 1,6 млн км).
Конкуренты не ждали семь лет
Пока Tesla доводила Semi до конвейера, Volvo успела собрать линейку из семи электрифицированных тяжёлых грузовиков: от дальнобойных машин до низкорамных моделей для стройки и городских задач. У Tesla ставка другая: максимальный пробег и своя инфраструктура зарядки.
Electrek также утверждает, что Semi по дальности хода обходит электрические грузовики Volvo и ближайшего конкурента Freightliner eCascadia, при этом заметно выигрывает по цене.
Tesla заявила, что начнёт поставки Semi первым клиентам позже в 2026 году, а ориентир по цене для версии 500 miles — $290 000 (около 26 млн рублей).
Полезные детали по запуску линии и ценам: Electrek.
