Содержание
Роботизированная зарядка Xiaomi делает ровно то, что Tesla обещала еще в 2014 году: сама подает коннектор к электромобилю, начинает зарядку и убирает кабель после завершения сессии.
Решение показала Xiaomi Auto. По данным Car News China, компания нацеливает систему на домашние гаражи в Китае и готовит запуск для владельцев своих электромобилей.
Как работает зарядная роборука Xiaomi
Система Xiaomi использует компактную телескопическую руку, которая достает до зарядного порта автомобиля, подключает коннектор и запускает зарядку без ручных действий владельца.
Сценарий простой: водитель паркует машину в зоне досягаемости роборуки и уходит. Зарядка стартует автоматически. После завершения сессии механизм отсоединяет кабель и убирает коннектор в собственный блок хранения.
- Автоподключение: роборука сама вставляет зарядный разъем в порт электромобиля.
- Автоотключение: после зарядки система отсоединяет коннектор и убирает его.
- Удаленный запуск: зарядку можно начать со смартфона, если машина стоит в зоне действия руки.
Для домашнего EV это не игрушка ради картинки. Толстые кабели часто лежат на полу, пачкаются и весят больше, чем хочется поднимать после работы. У владельцев частных гаражей такая автоматика снимает самую рутинную часть зарядки.
Пока система работает только с электромобилями Xiaomi. В исходных данных фигурируют владельцы SU7 и YU7, то есть речь идет о закрытой экосистеме. Для сторонних EV совместимость не заявлена.
Tesla показывала похожую идею еще в 2015 году
Tesla пришла к этой концепции раньше Xiaomi: в декабре 2014 года Илон Маск написал, что компания работает над зарядкой, которая «выезжает из стены и подключается как твердая металлическая змея».
Тот твит до сих пор доступен в X: Маск описал зарядку как solid metal snake. В 2015 году Tesla показала рабочий прототип, но продукт так и не вышел на рынок.
Проект официально не похоронили, но он ушел в тень. Причины выглядят прозаично: механика сложная, цена для дома высокая, а сама конструкция слишком экзотичная для массовой установки в гараже.
Tesla также отказалась от планов по домашней беспроводной зарядке. У Xiaomi подход другой: не индукционная площадка, а физический коннектор, которым управляет роботизированный манипулятор.
Конкуренты тоже убирают кабель из рук владельца
Xiaomi не одна двигается в сторону автоматической зарядки: Porsche уже анонсировала беспроводную площадку для электрического Cayenne, а китайские бренды Aito и Li Auto показывали собственные решения с роботизированными руками.
Porsche выбрала индукционную схему. Владелец заезжает на площадку, и машина заряжается без кабеля. Такой вариант удобен, но требует точного позиционирования и дорогой инфраструктуры.
Aito в прошлом году демонстрировала роботизированную зарядку для электрической версии M8. Li Auto заявляла о разработке роборуки для своей публичной зарядной сети, а не только для частных гаражей.
Логика у всех одна. Современные электромобили уже умеют точно парковаться, общаться с зарядной станцией и контролировать порт зарядки. Роборука добавляет последний физический шаг, который раньше делал человек.
Но цена решит многое. Xiaomi пока не раскрыла стоимость устройства, а в проморолике показала продукт в почти серийном виде и в обычном гараже. Car News China указывает на запуск в Китае в IV квартале 2026 года; официальная совместимость ограничена электромобилями Xiaomi.
