Содержание
Xiaomi SkyNomad N90 станет первым большим SUV марки с запасом хода более 1500 км. Компания выводит отдельный бренд SkyNomad для машин с расширителем хода, хотя уже успешно продаёт чистые электромобили SU7 и YU7.
Угол тут не в очередном красивом кузове. Xiaomi заходит в сегмент, где китайские покупатели уже привыкли к схеме EREV. В такой машине колёса крутят только электромоторы, а бензиновый двигатель работает генератором для батареи.
SkyNomad отделят от Xiaomi Auto
SkyNomad выйдет отдельно от чисто электрического направления Xiaomi Auto, где сейчас живут SU7 и YU7. Это логичный ход для Китая: бывший смартфонный бренд уже доказал, что умеет продавать машины, а SU7 обогнал Tesla Model 3 на китайском рынке.
Новая линейка начнётся с двух моделей — N70 и N90. Старший N90 описывают как полноразмерный трёхрядный SUV с поворотными передними креслами, кожаным салоном и богатым набором опций.
Для N90 заявили версию Max Camping Edition. Она получит подъёмную крышу и встроенный боковой тент. Xiaomi явно целится в аудиторию, которой нужен не просто семейный автобус, а мобильная гостиная для выезда за город.
В промоматериалах SkyNomad делает упор на трансформацию салона. Кабину предлагают использовать как студию для одного, кафе для двоих, переговорную для троих или игровую зону для семьи. Звучит чуть театрально, но для китайского рынка больших SUV такие сценарии уже стали нормой.
Как устроен EREV и почему Xiaomi выбрала бензиновый генератор
EREV отличается от обычного plug-in hybrid тем, что бензиновый мотор не крутит колёса напрямую. Водитель получает поведение электромобиля, но после разряда батареи подключается ДВС-генератор, который питает аккумулятор и снимает страх пустой розетки на трассе.
В Европе такая схема пока редкая. Среди заметных примеров — Leapmotor C10 REEV и Mazda MX-30 R-EV. В Китае формат уже разошёлся шире: Li Auto, AITO, Deepal, Avatr и Leapmotor продают похожие решения.
Главный игрок в этом классе — Li Auto. У бренда шесть моделей с комбинацией бензиновых моторов и батарей. При этом Electrek пишет о падении продаж Li Auto на 74% год к году за первые четыре месяца 2026-го. Для Xiaomi это окно, в которое можно заехать с громким брендом и сильной экосистемой.
Характеристики N90: батарея 76 кВт·ч и масса 3361 кг
Техническая часть N90 выглядит честно тяжёлой: под капотом стоит 1,5-литровый бензиновый двигатель Harbin Dongang, дочерней компании Changan, а тягу дают два электромотора суммарной мощностью 310 кВт, или 416 л.с.
- Тип силовой установки: EREV, колёса крутят электромоторы
- Бензиновый двигатель: 1,5 литра, Harbin Dongang
- Батарея: 76 кВт·ч, тройная NMC-химия
- Мощность: 310 кВт, или 416 л.с.
- Электрический запас хода: около 370 км
- Общий запас хода: более 1500 км
- Масса: 3361 кг
- Длина: более 5 метров
Car News China приводит для N90 запас хода на батарее около 370 км. После этого включается 1,5-литровый генератор. Общая дальность превышает 1500 км, то есть примерно 930 миль без долгой остановки на зарядку.
Но цифры мощности уже не выглядят щедрыми на фоне массы. 416 л.с. хорошо звучат для обычного кроссовера, но N90 весит 3361 кг и растягивается более чем на пять метров. По ощущениям это ближе к большой яхте на колёсах, чем к бодрому электрическому SUV.
И тут появляется главный вопрос к стратегии Xiaomi. Китай активно строит быстрые зарядные сети, а сама компания хорошо стартовала с чистыми EV. Переход к бензиновому генератору показывает, что запрос на дальние поездки без планирования зарядок всё ещё силён.
Car News China указывает, что SkyNomad N90 получит трёхрядный салон, поворотные передние кресла и версию Max Camping Edition с подъёмной крышей и боковым тентом.
