Содержание
Google начал раскатывать ассистента Gemini в мультимедийные системы автомобилей Volvo, Polestar и General Motors. Компания обещает «естественный диалог» и доступ к информации о машине, но первые отзывы пользователей в сети звучат настороженно.
Формально идея понятная: заменить типичные голосовые помощники автопроизводителей, которые часто не понимают запросы и сдаются после пары команд. Gemini, по задумке Google, должен разговаривать «как человек» и помогать с маршрутами и задачами в дороге.
Что Gemini делает в машине и на что его нацелили
Gemini интегрируют в автомобили с Google built-in. Это означает, что ассистент работает внутри штатной системы, а не как «зеркалирование» со смартфона. Google делает ставку на длинные запросы и уточнения по ходу разговора.
Пример, который приводит Google: водитель просит найти по пути «хорошие рестораны с посадкой», добавляет, что не спешит, и хочет столик на улице. Ассистент должен подтянуть данные из Google Maps, включая отзывы, и предложить варианты.
- Сообщения: кратко пересказывать текстовые сообщения.
- Медиа: менять радио на что-то «более джазовое» по голосовой просьбе.
- Данные электромобиля: показывать уровень батареи по прибытии и то, сколько времени потребуется на зарядку, чтобы добраться до пункта назначения.
Ранние отзывы: медленно, болтливо и не всегда понимает команды
Первые впечатления части пользователей, которые обсуждают Gemini для авто в Reddit, далеки от рекламной картинки. Люди жалуются на «тяжёлую» работу системы, проблемы с распознаванием голосовых запросов и сложности с интеграцией сторонних приложений.
Отдельная претензия — стиль ответа. По словам пользователей, ассистент бывает слишком разговорчивым и прячет полезные факты в «воде». В качестве примера упоминают, что такие простые вещи, как часы работы заведений, тонут в длинных пояснениях.
Главный нерв — данные водителя, особенно в контексте GM
Самая жёсткая часть дискуссии — не скорость ответов и не «болтливость». Людей больше волнует, кто и как будет собирать и использовать данные водителя внутри автомобиля.
Скепсис сильнее всего заметен вокруг General Motors. Компания уже привлекала внимание решениями по инфотейнменту: GM ранее отказалась от Apple CarPlay и Android Auto во всех своих автомобилях и сделала ставку на собственную платформу. Логика GM в том, чтобы система имела доступ к этим автомобиля, а не оставалась «в изоляции», как решения формата plug-and-play.
Однако в обсуждениях и комментариях звучит более общий мотив: пользователи подозревают, что автопроизводители (и партнёры по экосистеме) стремятся получить больше контроля над тем, какие данные генерирует и передаёт машина, — и как именно эти данные будут использоваться.
При этом сами отзывы о Gemini в автомобиле остаются неоднозначными: наряду с идеей «живого» диалога и удобных подсказок, люди отмечают, что системе бывает сложно понять голосовые запросы, а ответы иногда получаются слишком многословными.
Volvo, Polestar и GM публично подтвердили начало развёртывания Gemini в своих инфотейнмент-системах с Google built-in, а Google в своих примерах прямо завязывает ответы на данные Google Maps, включая отзывы и информацию о местах.
